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L’aéroport de Pau confirme ses ambitions

Le 06 Mar. 2017

Avec le nouveau délégataire, Air’py, les projets s’accélèrent ainsi que les offres commerciales via différentes compagnies.

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Comme nous en avons déjà parlé, l’aéroport Pau Pyrénées est entré dans une nouvelle ère très ambitieuse à travers la SEA Air’py qui a pris les commandes le 1er janvier pour une période de 12 ans. Avec quelques poids lourds aux côtés de la Chambre de commerce et d’industrie Pau Béarn.


En effet, la CCI Pau Béarn, majoritaire dans le capital de Air’py (51%), est associée à deux filiales de la Caisse des dépôts et consignations,spécialisées dans l’ingénierie et la gestion aéroportuaire : Egis Airport Operation (24,5%) et Transdev (24,5%).

Le projet de développement va s’appuyer sur un plan d’investissements de 16 millions d’euros d’ici 2028 afin de développer les infrastructures et de diversifier les services et commerces en aéroport.


Cela commencera par la rénovation du Taxiway principal, et la réfection de la piste dans un second temps. Il est également prévu un parking pour avions cargo, en particulier pour l’armée, sachant que le 5ème RHC est le second occupant de l’aéroport, avec 1.800 hommes et une centaine d’hélicoptères situés de l’autre côté de la piste.

A l’intérieur, les espaces d’enregistrement actuellement au 1er étage seront installés au rez-de-chaussée, avec un agrandissement des  surfaces commerciales. Parallèlement, l’ancienne aérogare sera rénovée. Enfin, la création d’un poste  frontalier, douane et vétérinaire, pour les chevaux (le PIF équin) viendra ouvrir de nouveaux horizons.


 

Objectif 840.000 passagers…

Comme nous venons de le constater avec le lancement de la ligne Pau-Nantes, Air’py compte bien développer l’offre commerciale avec l’arrivée de nouveaux opérateurs. L’ambition est de passer le cap des 840.000 passagers en fin de concession, contre 610.000 en 2016.

On le sait, la force de l’aéroport de Pau Pyrénées est l’importance de la clientèle d’affaires grâce à la forte présence en Béarn de grands groupes multinationaux, comme Total, Safran, Euralis, Toray, Lindt, Arkema… et justement, il est essentiel de leur permettre de bénéficier d’un solide réseau de lignes aériennes.


Il est clair que l’aéroport palois veut occuper une place privilégiée et centrale entre Bordeaux et Toulouse. « Nous avons des atouts importants pour cela avec des équipes performantes et des infrastructures d’un excellent niveau : piste et équipements de qualité, atterrissage tout temps et une nouvelle tour de contrôle qui sera mise en service en 2018 » insiste Jean-Luc Cohen, directeur général de Air’py.


« La ville de Pau dispose aussi d’un potentiel touristique extraordinaire, peut-être insuffisamment mis en valeur. On constate que la Ville, comme le Béarn, souffre d’un déficit de notoriété et d’image touristique malgré la proximité des Pyrénées. Pau n’est pas encore reconnue comme une destination touristique, et le développement de lignes aériennes en provenance des grands marchés émetteurs nationaux et internationaux doit contribuer à l’aménagement et l’attractivité du territoire ».


 

Air France et de nouvelles compagnies…

« Le trafic est actuellement assuré à 95% par Air France, qui exerce une position de quasi monopole. L’aéroport souhaite relancer une dynamique de croissance avec Air France, mais aussi attirer de nouvelles compagnies et de nouvelles lignes » précise Jean-Luc Cohen.

Ainsi des contacts sont en cours avec différentes compagnies aériennes pour viser en priorité des destinations européennes comme Londres et le Royaume-Uni, Amsterdam, Bruxelles, Madrid, l’Italie, et des destinations françaises comme Strasbourg ou Lille.


Le but est de continuer à diversifier l’offre à l’image de Chalair Aviation (Pau-Nantes deux fois par jour depuis janvier), mais aussi des compagnies low-cost Volotea (Pau-Nice, tous les vendredis et tous les lundis dès avril) et Air Arabia (Pau-Marrakech, ajout d’un deuxième vol hebdomadaire à partir d’avril).

De son côté, Hop! Air France prolonge les dates d’ouverture de ses lignes saisonnières vers Bastia et Ajaccio qui seront desservies avec un vol le samedi du 27 mai au 30 septembre 2017 (au lieu du 24 juin au 2 septembre 2017).


« Au total en 2017, l’aéroport Pau Pyrénées sera relié à une dizaine d’aéroports en vols directs (Paris Orly, Paris Roissy, Lyon, Nice, Marseille, Nantes, Ajaccio, Bastia et Marrakech), opérés par un total de 6 compagnies aériennes régulières (Hop!, Air France, Chalair, Twin Jet, Volotea et Air Arabia) » ajoute Jean-Luc Cohen.


Il faut également ajouter les formules vols + séjours de Top of Travel (en vente en agences de voyages) proposant des liaisons directes au départ de Pau. Ainsi, plusieurs destinations sont déjà programmées : Naples (Italie), le 21 avril ; Pula-Dubrovnik (Croatie), le 16 mai ; Porto-Faro (Portugal), le 30 mai ; Madère, les 1er et 8 juin ; Dubrovnik (Croatie) et Montenegro, le 2 septembre.

PresseLib’ vous tiendra au courant régulièrement de l’évolution des offres proposées par l’Aéroport de Pau Pyrénées

Un commentaire au sujet de cet article

  1. Oui Pau a un potentiel c’est clair, notamment sur le plan touristique. Mais il faut sans doute investir pour développer la notoriété de la région. Il faut aussi proposer les services que les passagers attendent, notamment des connexions faciles vers les principales stations pyrénéennes en saison de ski. Je me souviens il y a 10 ans avoir pris un vol de Paris à Pau pour 5 jours de ski à Cauterets. Devant le constat qu’il n’existait aucune navette vers Cauterets (même indirecte, cela aurait pu être par exemple Pau Lourdes puis Lourdes Cauterets) nous avions décidé de louer une voiture. Ce n’était pas très économique mais nous adorons la région. Il faut donc investir dans les services à destination. Par ailleurs je pense que c’est une bonne chose d’avoir relancé la ligne Nantes Pau car les Nantais connaissent et apprécient les Pyrénées et ils y vont régulièrement mais encore une fois, il faut des services une fois l’avion posé!

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