Une pépite encore brute, qui devrait se révéler au grand public cette année encore. Après avoir décroché le titre mondial dès sa première saison en Supersport, il vient de remporter brillamment la première course 2018 en Australie.
Derrière un champion de sports mécaniques, il y a souvent un père. C’est le cas pour Lucas, qui se voit offrir à l’adolescence un cyclomoteur Peugeot 103 « qui serre tout le temps », mais avec lequel il posera pour la première fois le genou « sur un rond-point avec une plaque de bois scotchée en guise de slider. »
A quatorze ans, il rencontre Pierre Muneu, un ancien prof de mécanique qui lui transmet son virus de la compète en se rendant sur les courses de côtes, d’enduro et de grass-track. Le voici qui part à Bayonne au CFA pour trois ans d’alternance en mécanique moto afin d’obtenir CAP et BEP.
Dominique Sarron et coaché par Serge Nuques, il devient en 2009 vice-champion de France, remporte le Trophée Pirelli 600 en 2010 et surtout la finale du championnat d’Europe CEV Moto2 et en 2014 est sacré champion de France Supersport, sur Yamaha YZF-R6. Et enfin en 2016, champion du monde d’endurance, puis en 2017, champion du monde de Supersport. Non, on n’en a pas fait des montagnes d’articles.
Et le Montois vise toujours plus haut, pas moins qu’un deuxième titre mondial, après avoir détrôné la saison dernière l’intouchable quintuple champion turc Kenan Sofuoglu, sur Kawasaki.
Un champion, on vous dit !
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