GUERRE DES AÉROPORTSPiège à éviter pour Biarritz Pays Basque

Le sénateur Max Brisson et le président de l’aéroport, Patrick Chasseriaud, ont pris officiellement position pour se plaindre du développement de la plateforme voisine de l’autre côté de la Bidassoa et pour dénoncer une concurrence déloyale.
 
Il faut dire que, comme nous l’avons déjà signalé, la plateforme de la baie de Txingudi progresse rapidement : elle a déjà doublé son trafic depuis 2020 avec 500.000 voyageurs et en vise 750.000 par an. La puissante Communauté autonome a récemment dévoilé une stratégie très ambitieuse. De son côté l’aéroport de Biarritz, avec ses 935.000 passagers, a du mal à retrouver son niveau d’avant covid.
 
En plus du soutien dont bénéficie l’aéroport de Fontarabie-San Sebastián (jugé déloyal par Max Brisson), il y a surtout une remarquable dynamique de collaboration entre le Gouvernement basque, le Conseil territorial de Guipúzcoa, les Villes de San Sebastián, Irún et Fontarrabie, et la Chambre de commerce de Guipúzcoa.
 
De plus, il convient de rappeler que les aéroports français sont plombés par des mesures fiscales nationales, comme la forte hausse de la taxe de solidarité sur les billets d'avion (TSBA) et de la taxe de sûreté et de sécurité (T2S).
 
Bref, cette contestation fait penser à celle lancée par Pau contre Tarbes-Lourdes, concernant la liaison avec Orly. Les élus béarnais sont passés complètement à côté des vrais sujets, tandis que leurs homologues bigourdans ne se sont pas trompés en mettant en place une très belle dynamique avec la compagnie Volotea.
 
Résultat, les courbes de l’aéroport de Tarbes-Lourdes et de celui de Pau se sont croisées de manière spectaculaire : 576.401 voyageurs ont été enregistrés l’année dernière en Bigorre, contre seulement 236.678 en Béarn. Avant le covid, la situation était inversée.
 
Biarritz serait bien inspiré de ne pas tomber dans le même piège.