RÉVOLUTIONConnexions totales pour les gares d’Hendaye et d’Irùn

Fini les transferts compliqués entre les deux stations, à pied ou via le Topo, en raison du problème des écartements différents des voies ferrées des deux côtés de la frontière.
 
L’arrivée directe du TGV à Irún et celle des trains régionaux du Gipuzkoa à Hendaye vont changer complètement la donne pour la mobilité des populations
 
Comme la grande majorité des pays européens, la France utilise un écartement standard de 1.435 millimètres, alors que nos voisins sont à 1.668 millimètres. Les 2 km séparant les gares d’Irún et d’Hendaye, des deux côtés de la Bidassoa, ont des voies avec l’écartement ibérique et d’autres l’écartement français.
 
Pour les trains de marchandises, des installations de changement d’écartement automatique permettent de modifier la largeur des roues sous les wagons sans bloquer le voyage.
 
Pour rappel, nos voisins ont lancé le projet baptisé « Vía Irún » avec la construction d’une gare ultra-moderne, afin de recevoir comme il se doit les passagers des trains à grande vitesse.
 
Le bâtiment présentera un véritable pont au-dessus des dix voies et comprendra différents niveaux en fonction du trafic régional, national et international. Autour, tout sera réaménagé pour développer l’accès aux autres types de transports ; des bus aux voitures, en passant par les vélos… C’est une véritable révolution.