C’est une nouvelle très importante pour Pau, mais aussi pour tout le bassin de l’Adour. L’avion à propulsion électrique d’Airbus sera assemblé en Béarn dans une usine qui sortira de terre en 2016.
C’est ce que nous annoncions les premiers et qui a été confirmé officiellement par le constructeur européen basé à Toulouse. Airbus avait déjà confié la conception et le développement de l’E-Fan à Daher-Socata (Toulouse et Tarbes).
Ce qu’il faut savoir…
Airbus Group a déjà testé en vol son E-Fan sur l’aéroport de Bordeaux-Mérignac et a lancé son développement. Cet avion bi-place tout-électrique sera adapté à des missions de courte durée et aux avions-école.
Avec un envergure de 9 mètres et un poids de 550 kilos, cet appareil en fibres de carbone vole à une vitesse de 160 km/h (220 km/h en vitesse de pointe) avec une autonomie d’une heure mais qui devrait être rapidement augmentée.
La société Voltair, filiale d’Airbus, pilote cet avion du futur qui s’inscrit dans les grands projets de la « Nouvelle France industrielle » sous l’agrément du gouvernement.
L’investissement annoncé par Airbus, sur les 3 années à venir, est de 50 millions d’euros, dont 20 millions pour la future usine de Pau.
Daher-Socata, basé à Toulouse et à Tarbes, a été choisi pour mener le développement et la certification de l’E-Fan 2.0. Le groupe est ainsi chargé de réaliser l’ensemble du développement de l’avion, avec sa motorisation électrique et ses batteries, ainsi que les essais en vol et la certification de l’avion auprès de l’Agence Européenne de Sécurité Aérienne.
Il sera également chargé de définir avec la Direction Générale de l’Aviation Civile française les règles opérationnelles applicables à cet avion de formation initiale.
Pau-Uzein était en concurrence avec d’autres sites du Grand Sud-Ouest qui espéraient bien récupérer l’assemblage de cet avion symbole d’une nouvelle génération.
En dehors de la centaine d’emplois que cette usine devrait générer à terme (une quinzaine rapidement), c’est aussi une très bonne nouvelle pour l’image du Béarn et du bassin de l’Adour.
L'aéroport de Pau avait plusieurs atouts pour attirer ce site d'assemblage. D'abord parce qu'il propose un site bien protégé du vent, et c'est déjà ce qui avait fait la réputation de Pau pour les débuts de l'aviation. Le deuxième atout est la disponibilité de la piste pour réaliser les essais de l'E-Fan 2.0.
L'usine (1500 m2) va être installée sur un terrain de 17.000 m2 en bordure de l'aéroport. Il est prévu la construction d'une dizaine d'avions en 2017, puis 80 par an.
Pour Airbus, c'est une grande aventure de dimension mondiale qui commence avec cet avion qui servira de "pilote" pour expérimenter de nouvelles technologies conduisant à l'avion propre.
Le constructeur a notamment en tête la construction d'un avion de 90 places hybride pour les liaisons régionales. Cet appareil sera capable de décoller et d'atterrir en mode 100% électrique. Il aura aussi l'avantage de pouvoir augmenter les rotations et de réduire considérablement les nuisances sonores.
Il restera à améliorer les performances des batteries et de réduire leur taille, ce qui pourrait être un nouveau défi à relever dans la région.
Réagissez à cet article
Vous devez être connecté(e) pour poster un commentaire