Le moyen-courrier européen va se tester en vol à Toulouse, jeudi à 10h30, si la météo le permet. Cet été, l'appareil construit par Airbus a subi les essais au sol (vibration, carburant…) ainsi que les tests de roulage à basse puis à haute vitesse.
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Lancée fin 2010, Le Neo (new engine option) vise une économie de carburant de 15% par rapport à son cousin l’A320Ceo. Il bénéficie de différentes innovations cabine, de moteurs de nouvelle génération et de Sharklets (ailerons en bout d’aile hauts de 2,4 mètres) qui contribueront ensemble à une réduction de 20% de la consommation de carburant par siège, prévue d'ici 2020.
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A ce jour, le NEO totalise 3 257 commandes fermes émanant de 60 clients, soit 60 pour cent de part de marché dans sa catégorie.
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Début septembre, Airbus a confirmé une forte augmentation des cadences de production en 2016, ce qui entrainera des retombées importantes pour tout le secteur aéronautique dans la région.
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