Provence-Côte-d’Azur, Hauts-de-France, Grand Est et Pays de la Loire ont déjà lancé des procédures en vue de confier des lignes TER à d’autres transporteurs que la SNCF. L’objectif est clairement d’améliorer la qualité du service, mais aussi de réduire les coûts.
Du côté de la Nouvelle-Aquitaine, la porte n’est pas fermée à la SNCF, mais elle devra se porter candidate, au même titre que les autres sur les quatre lots définis par la Région.
D’autres opérateurs publics de pays voisins devraient se positionner sur ces marchés, comme la Renfe (Espagne).
Cette ouverture à la concurrence devrait cependant attendre 2027, la Région envisageant de prolonger sa convention de gré à gré avec la SNCF jusque-là.
Affaire à suivre.
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