Il n’est peut être plus très loin le moment où les vols intérieurs français ne seront plus assurés par Air France, mais pas sa filiale low-cost Transavia ou par les autres compagnies à bas coût. Tout simplement parce que les vols courts et moyens courriers sont désormais beaucoup trop chers pour les compagnies traditionnelles. Ainsi, le coût unitaire au siège kilomètre pour Air France est 3 fois supérieur à celui de Ryanair. Sans commentaires…
Les anciens géants de l’aérien ont déjà largement évolué, en se concentrant sur les vols grandes distances. Aux Etats-Unis, il ne reste plus que 4 grosses compagnies (sur 10, il y a quelques années), avec un marché intérieur entièrement réalisé par des low-cost. En Europe, l’espagnole Iberia a pris les devants en 2011 en lançant Iberia Express. L’année suivante, British Airways et sa maison mère IAG ont repris la catalane Vueling. Enfin, en 2013, la Lufthansa a initié son aventure à bas coût en confiant 110 lignes depuis 7 aéroports allemands à Germanwings ; seuls les vols depuis les hubs de Munich et de Francfort ont été conservés par la compagnie traditionnelle.
En moins de 3 ans, la révolution low-cost a pulvérisé toutes les prévisions.
François Loustalan
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