L’avionneur européen, basé à Toulouse, estime le besoin supplémentaire mondial des compagnies aériennes à 39.500 appareils à l’horizon 2041, ce qui ferait un total de près de 47.000 contre 23.000 en 2020. De son côté, Boeing voit encore plus large, avec un besoin d’environ 44.000 avions supplémentaires.
60% des appareils neufs serviront à couvrir l’augmentation du trafic, les autres remplaceront les avions actuels par des modèles moins gourmands en kérosène (environ 20% en moins) et émettant moins de CO2. Pour rappel, l’objectif est d’arriver à « zéro émission nette » de gaz carbonique en 2050.
L’augmentation du marché des appareils neufs est prévue sur les zones Asie-Pacifique (23%), Chine (21%), Europe (21%) et Amérique du Nord (18%). La très grande majorité des avions neufs sera constituée d’appareils monocouloirs, comme l’A320 ou le Boeing 737.
Pour répondre à cette évolution, Airbus prévoit d’augmenter sa production pour passer progressivement à 75 appareils par mois contre 45 actuellement.
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