L’objectif est donc d’accompagner la montée en cadence de la production dans le secteur aéronautique, tout en stimulant l’innovation grâce à un centre de Recherche & Développement intégré.
À ce stade, il est prévu la construction d’environ 260.000 m2 de bâtiments pouvant accueillir jusqu’à 3.500 collaborateurs d’ici 10 ans. Pour un coût global estimé à 900 millions d’euros. Quant à l’usine actuelle, dans le quartier des Minimes à Toulouse, elle continuera à employer 3.000 personnes.
Airbus emploie quelque 160.000 personnes dans le monde, dont environ 33.000 dans l'agglomération toulousaine.
La construction de l’usine nécessiterait le dévoiement préalable, par Teréga (basé à Pau), d’une canalisation de transport de gaz sur environ 1 km. Son alimentation électrique serait assurée par Enedis via la création de 2 liaisons électriques 20.000 volts souterraines raccordées aux postes sources de Colomiers et de Léguevin.
Airbus affiche un carnet de commandes impressionnant. Avec déjà plus de 8.000 avions à fabriquer, le Groupe prévoit donc une forte augmentation de ses cadences dans les prochaines années.
L’objectif est d’atteindre 1.260 livraisons d’avions commerciaux en 2029, contre 870 actuellement, soit une progression spectaculaire de +45%. Ainsi, Airbus prévoit de sortir chaque mois de ses chaînes d’assemblage 105 appareils : 5 A330, 12 A350, 13 A220 et 75 appareils de la famille A320.
Tout le secteur aéronautique du bassin Adour Gascogne va profiter largement de cette explosion des commandes. En effet, de très nombreux sous-traitants sont directement concernés par le rythme de fabrication d’Airbus, et notamment les quelque 600 entreprises adhérentes au pôle de compétitivité Aerospace Valley en Nouvelle-Aquitaine et en Occitanie. Les deux-tiers des 300.000 emplois dans l’aéronautique en France sont générés par des PME, PMI et ETI du Grand Sud-Ouest.
Pour revenir au marché de l’aéronautique, les prévisions ont de quoi frapper les esprits. En effet, Airbus se base sur une estimation spectaculaire d’une demande d’avions neufs de 40.850 appareils d’ici 2042, pour répondre à la fois à la progression du trafic et à une nécessité de renouvellement des flottes.
En 2020, le nombre d’avions en service était de 22.880. Il va donc plus que doubler en 2042. Les marchés chinois et indiens vont battre tous les records puisque le leurs trafics domestiques vont être multipliés respectivement par 3,3 et 5 en 20 ans.
On rappelle que le secteur aéronautique mondial s’est engagé à atteindre la neutralité carbone en 2050. Ce qui ne sera pas un luxe, vu cette tendance à une maxi hausse du nombre de vols et d’avions.
Plus de détails sur le site internet
Réagissez à cet article
Vous devez être connecté(e) pour poster un commentaire