85% des habitants du Sud-Ouest se déclarent favorables à la LNSO et 83% la jugent utile. Signe particulièrement important, les habitants ne la voient pas comme un projet abstrait ou réservé aux grandes villes. 49% citent en premier les habitants du Sud-Ouest comme les principaux bénéficiaires du projet, devant les entreprises du Sud-Ouest (34%) et les touristes (29%). La LGV est donc perçue comme un projet au service du territoire et de ceux qui y vivent.
L’un des enseignements majeurs de cette nouvelle enquête est que cette double liaison Bordeaux-Dax et Bordeaux-Toulouse est de plus en plus perçue comme un projet qui aura des effets très concrets dans la vie quotidienne. 72% des habitants pensent que la LNSO aura un impact positif pour eux et leurs proches. Surtout, 61% estiment qu’elle améliorera leur quotidien, c’est 15 points de plus qu’en 2025. La même progression de 15 points est enregistrée sur la capacité du projet à rendre les habitants plus heureux d’habiter dans leur commune (61% des habitants).
Plus de trains, moins de dépendance à la voiture et à l’avion
Les habitants identifient très clairement les bénéfices attendus de la nouvelle ligne : pour 83% d’entre eux, elle permettra de gagner du temps sur les trajets du quotidien ;
84% pensent qu’elle améliorera la desserte des villes moyennes du Sud-Ouest (Bayonne, Dax, Mont-de-Marsan, Agen, Montauban…) ; 81% pensent qu’elle attirera des entreprises et la même proportion pense également qu’elle améliorera l’accès à l’emploi.
De plus : 86% pensent qu’elle améliorera les échanges entre Toulouse et Bordeaux ; 81% pensent qu’elle améliorera les échanges entre l’Espagne et le Sud-Ouest de la France ; 77% pensent qu’elle améliorera la connexion au sein de l’Europe, du Nord (via Paris) au Sud (Espagne et Portugal), et de l’Ouest (Atlantique) à l’Est (Méditerranée vers l’Italie).
Cette ligne grande vitesse est également perçue comme une alternative concrète à la voiture et à l’avion : 88% (+ 6 points) estiment qu’elle constituera une bonne alternative aux trajets en avion en favorisant le train ; 81% (+ 5 points) considèrent qu’elle sera positive pour l’environnement en limitant les trajets en voiture au profit du train ; 77% pensent qu’elle permettra d’éviter des flux de camions sur les routes grâce au développement du fret ferroviaire.
Carole Delga, présidente de la Région Occitanie, s’est félicité de cette enquête qui confirme que les habitants du Sud-Ouest veulent la nouvelle ligne entre Toulouse et Bordeaux. « Ils veulent pouvoir se déplacer plus facilement, plus rapidement, et de manière plus écologique, pour aller travailler, étudier, se soigner ou retrouver leurs proches. Ce message, je l’entends aussi tous les jours sur le terrain ».
« L’Occitanie est la région la plus dynamique en termes de croissance démographique, la plus exposée aux aléas climatiques et la plus enclavée de France. Ici, peut-être plus qu’ailleurs, l’investissement public dans des grands projets d’infrastructures est donc indispensable. Je n’accepte pas que la grande vitesse s’arrête aux portes de notre région et que des millions d’habitants restent à l’écart des grandes connexions nationales et européennes. Nous avons besoin de relier les territoires, pas de les opposer ».
Même tonalité du côté d’Alain Rousset, président de la Région Nouvelle-Aquitaine : « Ce soutien massif montre que nos concitoyens perçoivent l’utilité de ce projet pour leur territoire et pour leur vie quotidienne. La LNSO, c’est avant tout un outil de mobilité concret, qui permettra de rapprocher les villes de notre région, de réduire significativement les temps de trajet et de faciliter les déplacements du quotidien. En rapprochant Bordeaux de Toulouse et de Dax, et en améliorant les connexions entre les territoires, ce projet répond à une attente forte : celle de pouvoir se déplacer plus facilement, plus rapidement et plus efficacement au sein du Sud-Ouest. Sans oublier celle des citoyens transfrontaliers et celle permettant de relier la péninsule ibérique au reste de l’Europe. »
Informations sur la Ligne Nouvelle du Sud-Ouest, ici
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