C’est un biocarburant de deuxième génération (SAF) qui a été utilisé. Il a été produit par TotalEnergies en Normandie à partir d’huile de cuisson usagée.
Il s’agit d’un carburant durable de référence pour réduire les émissions de CO2 de l’aéronautique, fabriqué à partir de résidus et de déchets de l’industrie alimentaire, (graisses, huiles usagées), n’entrant donc pas en concurrence avec la production agricole alimentaire.
ADAC Luftrettung et Safran Helicopter Engines partagent la même ambition de généraliser l'utilisation des carburants aériens durables, et vont lancer un projet pour étudier tous les aspects de l'utilisation de biocarburant sur un hélicoptère. Des essais opérationnels, faisant intervenir un H145 basé à Cologne, démarreront dès cet été.
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