Non sans une certaine fierté bien légitime, Alstom vient d’annoncer qu’elle a livré dans les délais convenus son premier train périurbain X’Trapolis Mega au dépôt Wolmerton de Prasa, qui se trouve comme chacun sait en Afrique du Sud.
Vont suivre dans les temps qui viennent 600 trains de passagers, soit 3.600 voitures, jusqu’en 2025. À la plus grande satisfaction du site de production de Tarbes, l’un des opérateurs du projet.
Ce qu’il faut savoir…
Cela se passait il y a deux ans : l’entreprise Gibela, menée par Alstom, signait un big méga énorme contrat de près de 4 milliards d’euros avec Prasa, la société gérant le ferroviaire en Afrique du Sud. De quoi assurer 10% d’activité supplémentaire durant 10 ans, au site de Tarbes.
Il s’agissait de remplacer les vieux trains de banlieue de Durban, Johannesburg, Pretoria et du Cap par des trains électriques (pas ceux offerts à Noël, version HO) adaptés à l’écartement des voies de 1.067 mm utilisé au pays de Mandela.
Tarbes a donc pris en charge les 6.000 modules, à réaliser sur dix ans, quoique les vingt premiers trains, miracle de la mondialisation, soient montés à l’usine Alstom de Lapa, au Brésil.
Les 580 autres le seront en Af’Sud, sur un site qui va être bâti à Dunnottar, dans la commune d’Ekurhuleni, pour ceux qui connaissent. « Le train doit à présent faire l’objet d’une série d’essais dynamiques sur le réseau ferré sud-africain, notamment des essais de vitesse », comme le précise le groupe.
Quoique côté vitesse, on soit loin des prouesses de notre TGV national : le X’Trapolis Mega circulera à 120 Km/h grand max, pas de quoi traumatiser les 1.200 passagers se répartissant dans les six voitures du convoi.
Un peu du savoir-faire des Hautes-Pyrénées va donc se retrouver chez nos amis sud africains. Eux ne le sauront sans doute pas. Mais nous, ça nous rend fiers, et pas qu’un peu !
Réagissez à cet article
Vous devez être connecté(e) pour poster un commentaire