Une route plus durable dans le Gers

C’est ainsi qu’une nouvelle solution écoresponsable a été mise en place fin juin sur une portion de route d’un kilomètre sur la RD 12, sur les communes de Tirent-Pontéjac et Boulaur, au sud-est du Gers. Cette expérimentation s’est faite en concertation avec l’entreprise d’aménagements routiers et urbains du groupe Spie Batignolles, qui intervient principalement dans le Grand Sud de la France auprès d’une clientèle majoritairement constituée de collectivités locales et de grands groupes privés.

Spie Batignolles Malet met en effet à disposition son savoir-faire très pointu en matière de travaux routiers, et développe ses propres innovations grâce à son pôle technique dédié à la recherche et au développement, répondant notamment aux enjeux environnementaux, sociaux et à l’accompagnement des territoires vers la transition écologique.

Pour l’expérimentation gersoise, il s’agit d’une nouvelle génération de couches de roulement, composée à 100 % d’agrégats d’enrobés recyclés ajoutés à de la chaux hydratée. Nommée Agrego+, cette solution innovante, destinée à réduire de 29 tonnes les émissions de CO2 (l’équivalent de 242 allers-retours Paris-Bordeaux en voiture) et de 600 tonnes l’utilisation de ressources locales non-renouvelables en granulats par rapport à une technique à chaud sans agrégats, présente trois avantages.

Elle permet d’une part une économie d’énergie conséquente, grâce à une fabrication et une application à température ambiante, contrairement aux enrobés classiques qui nécessitent 160°. D’autre part, le recyclage des agrégats d’enrobés issus du rabotage des chaussées limite l’impact sur les ressources naturelles issues des carrières. Enfin, l’application à froid améliore les conditions de travail des opérateurs.

Cette expérimentation fait partie d’un contrat d’innovation encadré par un protocole spécifique de suivi durant 4 ans, afin d’évaluer l’adaptabilité du produit aux contraintes routières du département. Un bilan sera ensuite effectué avec Spie Batignolles Malet, pour permettre aux services des routes du Département d’optimiser l’emploi de ces matériaux selon les caractéristiques du réseau. Le chantier a nécessité deux à trois jours de travaux ; le coût global de l’opération s’élève à 120 000 €.