Le superjumbo (dont la fabrication a été arrêtée), en plus de ses réacteurs classiques, sera doté de quatre réservoirs d’hydrogène liquide. Parmi les défis à relever : la vaporisation de l’hydrogène qui est stocké sous forme liquide à une température de – 253 °. Il faut donc réchauffer l’hydrogène pour retrouver l’état gazeux (et donc réchauffé) avant d’aller dans la chambre de combustion du moteur.
Un premier vol devrait être effectué fin 2026. Airbus maintien son ambition de mettre en service en 2035 un avion zéro émission.
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