Le port de Capbreton est un cœur battant qui fait vivre le territoire, un lieu où se croisent pêcheurs, plaisanciers, entreprises nautiques, familles en promenade et professionnels de la mer. Un espace au croisement de trois mondes, à savoir pêche, plaisance et nautisme, qui raconte l’identité maritime des Landes autant qu’il assure une dynamique économique locale essentielle.
Mais c'est aussi un écosystème fragile, soumis à la pression des usages, au vieillissement de ses infrastructures et aux défis environnementaux contemporains. Consciente de cela, la Communauté de communes MACS a choisi de reprendre fermement la barre. Le « Port d’avenir », projet ambitieux lancé en 2023, se déploie aujourd’hui avec une première étape majeure : la transformation en profondeur de la zone technique, appelée à devenir le nouveau pôle portuaire du site.
Un port en pleine mutation
Depuis 2023, MACS a engagé une large démarche de concertation. Pêcheurs, plaisanciers, entreprises maritimes, associations, ville de Capbreton : toutes les forces vives du port ont été sollicitées pour imaginer collectivement l’avenir du site. De ce travail partagé a émergé une volonté claire : réorganiser le port en plusieurs pôles complémentaires (économique, portuaire et loisirs) afin d’améliorer la fluidité des usages, la qualité des services et la cohérence des aménagements.
Ce schéma portuaire nouvelle version vise à faire du port un espace mieux structuré, plus moderne et capable de répondre aux besoins croissants des usagers comme aux enjeux environnementaux. La première grande concrétisation du projet concerne la zone technique. Arrivés en fin de concession fin 2023, les bâtiments existants ont été soumis à des analyses poussées. Le diagnostic ? Sans appel. Les structures étaient vieillissantes, les non-conformités multiples (y compris sanitaires et sécuritaires) et on notait la présence d’amiante.
Impossible de réparer une coque trop fragilisée : il fallait repartir sur des fondations saines.
Les bâtiments ont donc été progressivement démolis en 2024, accompagnés d’une dépollution complète du site. Ce « nettoyage de carène » indispensable ouvre désormais la voie à la reconstruction d’un pôle portuaire entièrement neuf, conçu pour offrir un fonctionnement exemplaire sur le plan environnemental et une qualité de service accrue.
Un pôle portuaire taillé pour le futur
Un concours de maîtrise d’œuvre lancé à l’automne 2024 a permis de désigner le cabinet Equi Libre Architectes, chargé de dessiner le futur cœur technique et administratif du port. Son rôle est stratégique : donner forme à un ensemble à la fois fonctionnel, moderne et en harmonie avec l’identité maritime de Capbreton.
Le futur pôle portuaire abritera : une nouvelle capitainerie, plus visible et plus accessible ; les services techniques et administratifs du port ; un bâtiment commercial destiné aux professionnels; et des espaces extérieurs intégralement repensés pour les opérations de manutention et de réparation navale.
Autrement dit, un véritable carrefour portuaire où se concentreront les services essentiels, pour garantir aux plaisanciers et aux professionnels une navigation sans anicroches et une escale efficace.
La transformation du port n’attend pas la fin du chantier pour produire ses effets. Dès 2023, un appel à manifestation d’intérêt (AMI) a permis de sélectionner six entreprises nautiques : Côte Aquitaine Plaisance, 5 Beaufort, Eden Nautic, la Coopérative Maritime La Basquaise, Espace Yachting et l’Atelier Gouf.
Ensemble, elles couvrent l’essentiel des besoins d’un port vivant : vente de bateaux, concession, entretien, réparations navales, services aux plaisanciers. Même si leurs nouveaux locaux ne seront disponibles qu’en 2027, elles poursuivent leurs activités sans interruption grâce à des bureaux installés dans l’ancien bâtiment des Douanes et des ateliers mobiles permettant d’intervenir en zone technique.
Une manière de maintenir la flotte en état sans jamais « mettre le port en cale sèche ». Parce que moderniser un port, c’est aussi mieux maîtriser ses consommations. Ainsi, depuis 2024, Capbreton teste 61 bornes connectées permettant de gérer l’eau et l’électricité via un simple badge. Les usages sont limités dans le temps (20 minutes d’eau, 24 heures d’électricité) permettant de réduire les gaspillages et de responsabiliser les utilisateurs.
Les résultats sont probants : 30 % d’économie d’énergie dès la première phase. De quoi justifier le déploiement de 220 bornes supplémentaires d’ici janvier 2026, ce qui transformera le port en véritable modèle d’intendance raisonnée.
Rien ne se perd, tout se valorise
Le port de Capbreton engage également une démarche exemplaire de valorisation des sédiments issus du dragage. Si la première phase en 2023 avait conduit à immerger le sable en mer, la seconde, menée entre janvier et avril 2025, innove franchement : 40 000 m³ de sédiments dits « non immergeables » sont désormais traités localement.
Une plateforme de ressuyage a été aménagée route de Labenne, permettant un séchage naturel avant transformation. D’ici fin 2026, ces matériaux deviendront des éco-matériaux destinés à : la filière béton, la constitution de sous-couches routières, ou encore des aménagements paysagers.
Le groupement Solavlor/Unelo en assurera l’exploitation. Une manière de prouver qu’un port peut garder le cap de la transition écologique sans perdre sa fonction économique.
Cependant, l’ambition de MACS ne s’arrête pas à la zone technique : c’est l’ensemble du port qui va progressivement changer de visage d’ici 2027. Le schéma global prévoit une organisation en plusieurs pôles, à savoir économique, portuaire, loisirs, pour améliorer la lisibilité du site, optimiser les flux et offrir une meilleure expérience à tous les usagers. La zone technique, première pierre de l’ensemble, montre déjà la voie : un port plus propre, plus fonctionnel, plus innovant.
Sébastien Soumagnas
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